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PK有道?天腾动力凭什么叫板德国博世

2017-06-16 11:51:20来源:点击:

  在不久前举办的第27届上海国际自行车展览会上,主打中驱助力自行车的倍速出行的展位时常出现“空无一车”的现象,他们的中驱助力自行车在会场外频频被人试骑,“圈粉儿”力max的同时颇受媒体关注。

  颜值代表一切的年代,除了与时尚元素结合并富有科技感的整车设计,究竟还有什么使得倍速出行的中驱助力自行车有这样的魅力?

  结合美骑网对倍速出行的报道不难发现,关键点在于“倍速出行整车搭载的TTIUM中驱助力系统”,而这个中驱助力系统源自武汉天腾动力科技有限公司自主研发的中置电机。

  熟悉中驱助力自行车的人一定了解,中置电机安装在车身的中间位置,即五通处,其与车架固定,并通过链条把动力传递至后轮,在提升车体稳定性的同时,还可以提供绵密的动力输出。

  欲与博世试比高

  天腾动力自主研发的中置电机具有怎样的优势?倍速出行又为何会选择与天腾动力展开深入合作?

  在倍速出行方面看来,天腾动力的技术优势是其基于合作的首要考察指标,媒体曾在评测报道中这样描述天腾动力中置电机的突出优势:“能够对左右脚的施力情况进行单独感应,从踩踏到动力输出只需10毫秒,其反应速度是国际大牌博世电机的5到6倍。”

  

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  天腾动力中置电机系列与博世中置电机系列参数对照表

  结合权威网站发布的参数表,对比德国博世的中置电机,天腾动力的中置电机也有突出表现。

  从最能代表电机性能优势的输出扭矩方面上看,博世最高规格的中置电机输出的最大扭矩为75Nm,而天腾动力最高规格的中置电机输出的最大扭矩已达99Nm。

  据了解,这是目前国内唯一能够在中驱助力系统技术上超越国际一线电机品牌的厂家,天腾动力的这套系统已取得两项世界专利技术与二十项国家专利技术以及终身唯一编号。

  除此之外,图表数据还透露出的另一个重要信息,天腾动力所生产的中置电机自重3.5kg,比最新款的博世电机要轻0.5kg。

  不要小看这0.5kg的差值,天腾动力硬件研发经理的解释是,轻重量电机可以减轻车体负担,提升骑行体验。为了减轻电机的重量,就需要设计更小体积的电机。在这么小的体积内要将双边力矩传感器、踏频传感器、电机控制器全部集成在电机内部,对中置电机的结构设计是相当严格的考验。电机的体积越小巧,也会使车辆设计越紧凑,整车的颜值也会越高。

  

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  天腾动力的中置电机(左)与博世的中置电机(右)

  海外打响第一枪

  技术就是硬道理,在强强联合的市场游戏规则下,天腾动力自然会吸引倍速出行的关注。

  这家来自中国武汉的天腾动力是一家什么样的企业呢?

  “我们是一家很年轻的创新型科技公司,2015年集结核心团队以来便专注于自行车智能驱动系统的研发与制造。打造一流的自行车智能助力系统,以此为用户提供完美的骑行体验是天腾动力的企业基因。”天腾动力负责人如是说。

  有意思的是,这个行业新手并不安稳于初创阶段的小步快跑,却偏要抱着一种“问剑天下”的态势踏遍业界江湖。在成立尚不满一年之际,天腾动力就带着首款中置电机开赴海外疆场,首次亮相便是在引领行业最新风潮的欧洲自行车展,随后又与世界级专业运动单车品牌米赛尔集团合作,共同征战今年3月的中华台北国际自行车展。

  据天腾动力市场经理回忆,在这次展会上,天腾动力被不少国外采购商点赞,甚至有人给出了“与博世电机不相上下”的赞誉。

  

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  天腾动力中置电机

  对一个如此年轻的本土企业而言,国际层次上的认可无疑是莫大的鼓舞,但理性分析下,也与中驱助力自行车在海外市场有着较高的成熟度和认可度息息相关。在行业内,中驱助力自行车一直都被认定为是未来助力自行车的发展方向。但在此之前,拥有中驱助力技术的企业主要集中在日本和德国,国内能够掌握中驱助力系统这项核心技术的企业屈指可数,并且与博世等一线品牌尚有较大差距。而天腾动力这个新锐中置电机品牌的出现,意味着国内真正有了实力可与世界知名品牌旗鼓相当的自主品牌。

  凭借在上海国际自行车展览会的亮眼表现,天腾动力在国内市场上的快速圈粉。从上海展至今,天腾动力已经收获到不少来自大厂商的订单,其中不乏金轮集团这样的知名自行车厂商。或许在不久的将来,中驱助力自行车的热潮,真的要从海外吹到神州大地了。

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博世天腾德国

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