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共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!

2017-07-10 10:10:03来源:点击:

  共享单车的战争已经打了一年,在如今的北上广深等大中城市的大街小巷,各种颜色各种品牌的共享单车堆积如山。

  是的,为了解决最后一公里的问题,我们需要共享单车,但我们真的需要这么多共享单车吗?按照如今的市场投放量,半年之后,我们是不再担心出门找不到共享单车,但我们可能会担心找不到路!

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  占道问题已经频发

  这个只有图片能表示了:

  共享单车霸占人行道

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  占半条路

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  占满整个公交站:

  

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  围堵公交车

  

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  商场你都进不去

  

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  还能把你挤到海里去

  

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  看完照片,我们再看一看共享单车的市场状况:

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  名字和颜色都用完了

  共享单车虽然才不到两年的时间,但是市场上涌进来的企业,可是把各种名字和颜色都用完了!

  名字上:

  小字辈:“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车(ofo)和“小鸣单车”。

  骑字辈:酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车

  动物系:熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。

  Bike系:mobike, CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike(哈罗单车)。

  颜色上:

  绿色车:享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行

  浅蓝色:1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车

  黑色:Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行

  红色:龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车

  橙色:微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike

  白色:小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike

  银白色:7号电动车、智慧单车

  深蓝色:公共自行车

  土豪金:酷骑单车

  【终结者】彩虹色:七彩单车

  

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  集齐七种颜色是可以召唤神龙吗?

  3

  资本烧钱速度前所未见:

  先来看一下如今市场上最受关注的两家:

  ofo:

  2016年2月1日,完成由金沙江創投領投,東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資。

  2016年4月2日,獲得由真格基金和王剛(天使投資人)等聯合注資的1000萬元A+輪融資。

  2016年9月2日,獲得了由經緯中國領投,金沙江創投、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資。

  2016年9月26日,獲得了數千萬美元的B+輪融資,投資方包括滴滴出行。

  2016年10月10日,完成由美國對沖基金Coatue、順為、中信產業基金領投,經緯中國、元璟資本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方跟投的1.3億美元C輪融資。

  2017年2月9日,網傳融資1.5億美元,隨即被闢謠,ofo公關總監表示“不知情”。

  2017年3月,又宣佈獲得唯獵資本4.5億美元的融資。

  而且最近又有消息傳出,ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪超過5億美元的融資。

  摩拜:

  2016年8月19日,獲得了由熊貓資本、愉悅資本等機構的數千萬美元B輪融資。

  2016年8月30日,完成由祥峰資本領投,熊貓資本、創新工廠跟投的數千萬美元B+輪融資。

  2016年9月30日,完成由紅杉中國、高領資本等投資的超過1億美元C輪融資。

  2016年10月13日,完成了近億美元的C+輪融資。投資方包括高瓴、華平投資集團,騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工廠等多家國內外風險投資機構跟投。美團點評CEO王興以個人名義投資了摩拜。

  2017年1月4日,獲得2.15億美元D輪融資,由騰訊、華平領投,攜程、TPG、紅杉、高瓴等跟投。

  2017年1月23日,引入富士康為戰略投資者,並與摩拜達成行業獨家戰略合作。

  2017年2月20日,新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權投資,高瓴資本再次追加投資。

  2017年6月16日,摩拜再獲得騰訊領頭的超6億美元融資。

  摩拜截止到目前累計融資額11億美金,估值約為20億美金。

  這個市場時間不長,但是燒錢的速度,資本站隊的速度比當初的滴滴還要嚇人,騰訊、愉悅、紅杉、華平、攜程高瓴等22家站摩拜,而滴滴、金沙江創投、真格基金、經緯中國等17家站ofo,還有些兩邊都占,不管誰剩下來都不賠本,合併了更好!

  整個資本界帶著一種狂熱的逐利心,逼著這個市場快速成熟,即使他們自己都還沒搞清楚怎麼贏利,當然這是中國整個資本市場的心態,任何一個新興行業都無法以創新和深耕開始,燒錢才是第一步。這是個怪圈,不怪創業者,也不怪投資人,事實上我也不知道怪誰。

  这还有排名前10的其他几家获得的融资,这批钱可能就是培育了一下市场。

  

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  4

  自行车生产厂家订单大爆发:

  自从共享单车火爆以来,各大自行车制造厂可是接订单接到头皮发麻:

  泰丰永达自行车总经理刘德武说:这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”!(前一次是花滑板车。)

  深圳雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单,而此前的订单是1.5万,销售负责人惊叹“你生产多少辆他们都全要了!”

  看起来好像是个好事情,扩张人员,增加生产线,订单接到手软,但共享单车一旦开始清场了呢?到时候扩建生产线、盲目招人投入的资金,又要问谁要呢?

  5

  修车师傅突然成了抢手货:

  修了一辈子车的大爷,原本怎么也想不到,突然有一天自己会成为抢手货:

  

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  六险一金,还有年终奖,一天修个几十辆单车,月薪能拿到7000元,在招聘网站上搜一搜,共享单车修车岗位基本都是3500起步,还有额外奖金,这让做我们这些办公室情何以堪啊,不如转行去修车啊!

  6

  摩拜和ofo两家的供给

  已超过了全国单车需求的1.5倍

  根据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右。

  但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,据腾讯科技综合对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。

  

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  放在哪里呢?

  7

  是共享经济还是过剩经济?

  我看好共享单车,但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。

  为什么?因为巨大的资源浪费。有人说,打呗,不打我们就没有补贴了,但我们忽略了,共享单车毕竟和打车软件不一样,滴滴和UBER是轻资产,拼的是运营,即使大肆烧钱最终还是以资源调配的方式服务于社会大众。但是摩拜和ofo可都是重资产,他们的共享也不是以调配为主,而是以投放为主,每个月上百万辆的市场投放,如果再打一年,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!

  堆路边?

  堆天桥下?

  

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  扔荒草地?

  

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  堆成坟场?

  

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  对单车企业而言,维修和运营成本高于重新投放新车,而报废环节里最有价值的只有车架,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低,而不愿回收。这些破损车辆退出市场流通,变得非常困难。

  

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  据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

  

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  一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的,这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收——2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克。

  

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  据了解,多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式,但堆积成山的报废单车却让人担忧。

  难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆?

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