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美利达大吹

2016-12-13 11:26:44来源: pinkbike点击:

  
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  美利达是一家规模巨大的台湾公司,可能会让人想起它的硬尾车。美利达现在发布了好玩的275+林道车,这不是让人难受的比赛机器。(Pinkbike原文如此,像介绍新人一样介绍美利达,个中原因自己体会)

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  大轮径配合130mm行程的Pike前叉提供了67.5度头管角度,短把立长把横,这是适合跑林道的车

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  美利达并不是单纯的把2.8宽的轮胎塞进现有的硬尾车产品里,而是彻底从头建造新的产品线。这是最新流行的几何角度,相对于主流的竞赛车款,大吹有长轴距,趴头管,短把立和宽阔的上管(即所谓的座舱,指车手能活动的空间——译者注)。这下就清楚了,这车不像美利达的大多数产品一样适合比赛(也就是说骑起来会比较费力——译者注),它是为了林道乐趣而设计的,但想骑着它参加极限爬坡赛的话还是省省吧。

  升降坐管的原车配置,还有导链器安装座可供选择。后叉为了能容纳大轮径外胎并且不容易卡泥,所以设计的形状很特殊,这样也是一种折衷。所以对牙盘的大小也是有一定限制的。不过说实话这种车并不需要大牙盘去平路和下坡飙速度。

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  美利达的xc车可能是有名的,但随着短把立长把横长轴距大轮径趴角度,美利达也要染指林道车了,测试中大轮径带来额外的避震效果,几何角度安全舒适,敏捷灵活的操控可以带你到传统硬尾车不敢跑的地形。

  铝架很硬,通过脚踏反馈给车手,所以跑乱石路还是力不从心。爽玩大吹还是要挑地形,它适合比较平顺又比较熟悉的地形,并且需要一些控车技巧。

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  大轮径可以带来更多自信,很多以前需要小心翼翼的地形现在可以无脑碾压,容错率更高。不过玛吉斯Rekon+轮胎要小心充气过度而让后轮反弹。

  130mm行程的pike前叉可能听起来很短,但它很好的匹配了车架设计,而且很容易调节以适应车手的体重和骑行风格。

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  快速的极限爬坡确实是不行的,这辈子都不会比赛爬坡。但抓地力和长轴距也可以支持一些技术性的爬陡坡。10-42t的SRAM X1飞轮和30t牙盘提供了爬陡坡的齿比,但下坡加速就不行了。大轮胎提供了良好的牵引力,不过也只能爬些技术性的坡,而且要注意平衡前后轮重量,否子还是可能后轮打滑。也不要猛的发力爬坡,特别是在一些表面不规则的地形上。低胎压时也是如此。

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  配件:

  玛吉丝Rekon 27.5X2.8mm外胎:这是很均衡的外胎,湿滑的时候也很棒但干燥地形更佳。

  美利达自产的760mm把横35mm把立:这很少见(对欧洲人来说的确如此),但也不差。测试车手会改成780mm把横。

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  Prologo Nago Evo X15坐垫:每个人的屁股是不一样的,但不管怎么说这个坐垫都不该出现在一辆林道车上,非常难受它又窄又硬,骑几个小时就会捣烂屁股。

  总结:硬尾不适合所有人,不过美利达大吹可能会让你重新喜欢上硬尾,如果想买个新的硬尾玩那么大吹也是一个选择。

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