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可负担的竞赛硬尾山地,2018 Specialized Chisel

2017-07-17 22:31:43来源:bikerumor 编译:夏荣海点击:

  不久前闪电发布新款Epic抢夺眼球(意想不到,闪电大改Epic),它有很多优点但太贵了,还好闪电同时发布了Chisel,够轻价格也容易负担。

  

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  2018 Specialized Chisel是全新的硬尾竞赛自行车,使用闪电M5铝合金,关键是它首次将SmartWeld焊接技术用在山地车上(同时也用在铝合金Epic)。这个技术已经用在Allez还有Diverge公路车,取得很好的效果。但是将SmartWeld用在山地车上是一个挑战,因为29er车架的头管特别短,公路车上那一套并不适用,需要重新开始。

  

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  SmartWeld结构允许更细的管壁和更轻的材料,因为在焊接时不需要太长时间和承受过高的温度,这也意味着能减少变形的风险和结构弱点。每一个连接处都经过液压成型处理,增加了接触面积,可以增加焊接材料帮助它们连接在一起。

  因此使用SmartWeld技术的Chisel要比铝合金Stumpjumper或Crave硬尾轻280克,最终宣称重量只有1350克,对于铝合金29er车架来说这相当轻。

  

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  Chisel的几何非常类似Epic,它比以前的XC自行车更长更缓,适合激进的竞赛。

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  因此这是一辆非常吸引人的自行车,前端的焊接非常平滑,猛一看甚至分辨不出这是铝车架。入线孔有一定角度,让线管能紧贴车架。在驱动侧还提供了前拨和升降座管走线,它使用全线,更加容易维护。

  

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  闪电的设计目标是让铝合金车架也拥有碳纤或钢架的骑行品质,但价格要更容易负担。它的轮胎空间足够大,可以轻松的安装2.25英寸车胎。Chisel使用BSA螺纹中轴,安装维护更加方便。

  

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  一片式的尾钩可以让刹车安装座位于同一个结构上,优化了精度和强度,外观也非常不错。

  

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  整车使用的是闪电的Fast Track轮胎,带有Gripton材料。使用内胎但已经可以改装成真空胎。

  

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  配置SRAM GX1,Race Face Aeffect铝合金牙盘,闪电铝把组的整车重11.07公斤。以1350克的车架重量整车进10公斤还是很轻松的。

 

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